Europese machinisten zijn schaars, en spoorwegondernemingen zetten hun mensen steeds vaker grensoverschrijdend in. Een machinist met een geldige EU-vergunning mag echter niet zomaar in Nederland rijden: het Nederlandse net kent zijn eigen seinstelsel, regelgeving en communicatie-eisen. Deze pagina zet op een rij wat er wél nodig is.
1. De EU-vergunning als basis
Een buitenlandse machinist moet in het bezit zijn van een EU-vergunning voor machinisten. Die vergunning is de Europese basis, maar dekt niet de landspecifieke kennis van het Nederlandse net.
2. Taaleis en Veiligheidscommunicatie
Voor al het buitenlandse spoorwegpersoneel met een veiligheidsfunctie geldt dat een examen Veiligheidscommunicatie moet worden afgelegd, en dat het personeel over de minimaal vereiste taalkwalificaties beschikt. Veilige communicatie met de treindienstleider, ook wanneer er iets misgaat, is op het spoor letterlijk van levensbelang.
3. Opleiding en toetsing Nederlandse regelgeving
Daarnaast moet de machinist een opleiding volgen waarin de Nederlandse regelgeving wordt bijgebracht en getoetst: seinstelsel, procedures en de voor het traject relevante systemen. Dit valt onder Richtlijn 2007/59/EG, bijlage VI, en is de verantwoordelijkheid van de spoorwegonderneming waar de machinist werkzaam is. Rijdt de machinist op ERTMS-baanvakken zoals de Havenspoorlijn of Betuweroute, dan hoort daar passende ERTMS-opleiding bij.
Hoe ROI Nederland u ontzorgt
ROI Nederland is ILT-erkend opleider en verzorgt het volledige traject voor uw buitenlandse machinisten:
- intake en beoordeling van bestaande kwalificaties;
- opleiding Nederlandse regelgeving en seinstelsel, met oefening op onze eigen railsimulator;
- voorbereiding op het examen Veiligheidscommunicatie, inclusief taaleis;
- eindtoetsing: voor reeds bevoegde EU-machinisten wordt deze in overleg vormgegeven.
Het complete aanbod voor bedrijven vindt u bij de trajecten voor buitenlandse machinisten; daar leest u ook wat er geldt voor rangeerders en wagencontroleurs uit het buitenland (Erkenning van EU-beroepskwalificaties).
Praktisch
Trajecten worden op maat gepland, op onze leslocatie in Geertruidenberg of incompany, afgestemd op de roosters van uw personeel. Vraag een offerte aan voor één machinist of een complete ploeg; wij reageren binnen twee werkdagen.
Veelgestelde vragen
Is een Duitse of Belgische machinistenvergunning geldig in Nederland?
De EU-vergunning voor machinisten is Europees geldig, maar rijden in Nederland vereist daarnaast kennis van en toetsing in de Nederlandse regelgeving (Richtlijn 2007/59/EG, bijlage VI) plus het examen Veiligheidscommunicatie met de bijbehorende taaleis.
Wie is verantwoordelijk voor de Nederlandse bekwaamheid van de machinist?
De spoorwegonderneming waar de machinist werkzaam is. ROI Nederland kan het opleidings- en toetsingstraject volledig voor u verzorgen.
Moet een ervaren buitenlandse machinist het hele Nederlandse examen opnieuw doen?
Nee. Voor machinisten die al in een ander Europees land bevoegd zijn, wordt de eindtoetsing in overleg vormgegeven, gericht op wat voor het Nederlandse net aanvullend nodig is.
Erkenning van Europese beroepskwalificaties
Machinisten met een geldige EU-vergunning kunnen via de Stichting VVRV erkenning van Europese beroepskwalificaties aanvragen. Daarna resteert het Nederland-specifieke deel: kennis van de Nederlandse spoorwegregelgeving, wegbekwaamheid op de te berijden baanvakken (inclusief grensbaanvakken) en de taaleis Nederlands (B1). ROI Nederland verzorgt precies dat traject, van seinstelsel tot veiligheidscommunicatie.
